banner
您的当前位置: 上钢信息门户网 > 汽车 > 大众CEO迪斯:告别皮耶希时代 启动瘦身计划

大众CEO迪斯:告别皮耶希时代 启动瘦身计划

上钢信息门户网 2019-10-22 18:41:25
字号:T|T

奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert diess)在法兰克福车展上向外国媒体透露,他们已经放弃了数十年来不惜一切代价进行工程投资来建立一个大众帝国,然后将释放资源来开发和生产电动汽车。

全球汽车工业正面临百年一遇的革命。随着越来越多的汽车制造商试图减少废气排放,并将主要精力投入到电气和智能改造上,降低这些新技术和新业务的开发成本已成为新一轮整合的重中之重。

大众集团的选择是瘦身。

Dis表示,目前的公众不再需要这么多复杂的品牌。除了少数例外,他们可以通过深入挖掘现有品牌来渗透到世界的巨额利润中。

大众汽车已决定花费800亿欧元(885.5亿美元)购买汽车电池等核心部件,自行开发尖端电动汽车技术,并与福特达成广泛联盟,共同分担研发和制造成本。

在“大众教父”费迪南·皮耶希(ferdinand piech)的领导下,大众已经成长为一个多品牌帝国。如今,大众集团拥有66万名员工,拥有大众、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪等多个品牌。

在皮尔斯时代,他为自己卓越的工程设计和庞大的帝国而自豪。然而,这种文化差异导致大众的盈利能力落后于丰田和标致等竞争对手。

Dis坦率地向外国媒体承认,在今天的汽车世界里,不顾成本制造好产品是一个危险的策略。因为在我们开发新技术的同时,我们也需要彻底改革内燃机时代。

“关注产品体验无疑是正确的,但我们需要关注成本。”Dis表示,此前有太多案例表明,单边扩张是错误的。例如,到目前为止拥有优秀产品的宝沃公司不得不申请破产,直到2015年被中国投资者拯救。

就在本周,欧洲汽车领导人警告称,在欧盟迫使汽车制造商在2021年至2030年间将二氧化碳排放量削减37.5%后,新一轮减排措施势必会威胁就业和利润。这项规定基于2007年至2021年减排40%。

大众首席财务官弗兰克·维特(Frank witter)近日也表示,他希望在考虑减排任务的同时,通过裁员来提高集团的盈利能力。"从团队的整体结构来看,降低复杂性是很有价值的."

事实上,大众已经开始逐渐剥离皮尔斯的帝国,出售一些资产,包括变速箱和轴承制造商,以及今年早些时候上市的卡车制造商traton。

威特表示,大众目前仍在评估其资产和产品,以增加利润。

资料来源:每日汽车

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息