banner
您的当前位置: 上钢信息门户网 > 汽车 > 「首发」获中科创星数千万A+轮融资,海姆霍兹用新一代热管理加

「首发」获中科创星数千万A+轮融资,海姆霍兹用新一代热管理加

上钢信息门户网 2019-11-14 16:25:22
字号:T|T

[云搜索网]9月17日报道

近日,新能源汽车传热传输系统研发制造商亥姆霍兹(Helmholtz)宣布,已于今年8月完成科兴投资数千万元a+轮的融资。据悉,这已经是亥姆霍兹今年的第二轮融资,之后投资者是郭可嘉和。这一轮融资将主要用于扩大新工厂的生产能力和补充新产品的研发。

中化之星投资经理赵英杰表示,随着新能源汽车的发展和汽车设计要求的提高,以亥姆霍兹(Helmholtz)为代表的新一代热管理加热技术已经显示出明确的需求,并得到汽车制造商的验证,市场前景广阔。亥姆霍兹多层复合热膜技术属于跨领域组件级创新,技术壁垒极高。这项技术可以为车辆可靠性、系统效率和舒适性提供更好的热管理解决方案。创始团队多年来深入从事汽车领域,具有多领域复合研发背景,这使得团队拥有从零部件到整个车辆系统的完整技术链,对汽车零部件的开发设计有更高的维度理解。

随着新能源汽车向消费者驱动汽车的转变,2019年,国内传统汽车企业的电气战略将继续推进,汽车建设的新力量将加快汽车移交进程。与此同时,海外汽车公司已经制定了一项电力战略,供应量已经增加,全球电力驱动已经开始加速。与传统汽车相比,新能源汽车的热管理系统在能源和功能策略方面变得更加复杂和苛刻。

公开数据显示,2018年中国新能源汽车产量为127万辆,其中乘用车107万辆,商用车20万辆,新能源汽车加热器总市场约为20.04亿元,预计2020年将超过50亿元。同期,新能源汽车全球销量达到201.8万辆,新能源汽车加热器市场空间约为70亿元。预计到2020年,将销售447万辆汽车,新能源汽车加热器的市场空间将超过100亿元。

海姆霍尔茨首席执行官蒋易认为,作为用户决策的最重要指标之一,如何在满足供热需求的同时实现新能源汽车电池的最优综合能源管理,对相应的供热产品提出了更高的要求。目前,新能源汽车的供暖需求主要体现在三个方面:冬季电池组供暖、驾驶舱供暖、除霜和除雾。但是,随着政策补贴的取消和行业的长期发展,根据新能源汽车的发展特点,对供热产品的要求是小而轻、低成本、高效节能、无害环保、供热速度快。

2017年,新能源汽车供热技术方案的发展进入了一个新阶段。以伟巴斯特为代表的薄膜加热技术作为第三代技术方案进入市场。本发明不仅解决了电阻丝和ptc技术中存在的问题,而且是一种在燃料电池、传统燃料汽车节能减排、热泵联合应用等方面性价比高的加热解决方案。

作为中国唯一的团队和世界上少数掌握薄膜加热技术的团队,亥姆霍兹的主要产品是新能源汽车用薄膜高压加热器。目前,已经形成了一系列不同型号的产品,可以分别满足乘用车和商用车日益增长的电压水平。上述产品的大规模产业化已于2018年完成,高功率产品的开发将于2019年继续完成,以实现产品的进一步小型化和轻量化。

作为由一流微电子行业专家和车辆系统专家组成的跨境精英团队,亥姆霍兹拥有完整的技术能力,涵盖电子材料、薄膜技术、电路设计、汽车电子元件开发、热场流场模拟分析、机械结构设计、车辆系统开发集成等全方位技术。该团队于2014年底开始产品概念设计。经过4年的艰苦研发,团队现已完全掌握了薄膜加热技术和产品核心单元的自主设计和生产。拥有20多项知识产权,现已具备大规模生产新能源汽车用高压加热器的能力。客户方包括许多国内外知名的汽车公司。

此外,除了在车辆层面的应用(纯电动、混合动力等),该技术还可以扩展到航空和民用家用电器领域。)和组件级别(电池组、热泵系统等)。)。

国内新能源汽车占全球销量的一半以上,本土企业在面临容错率较低、竞争更加激烈的挑战时,具有更贴近客户、效率更高的优势。然而,随着产业的快速发展和补贴政策的不断调整,新成立企业的加入无疑会使产业链在技术、产品、价格和竞争格局方面发生更快的变化。

六合app 365体育投注 北京快乐赛车pk10 江苏快3