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优科豪马轮胎高速爆胎惊魂 厂商仅看图就认定责任为车主

上钢信息门户网 2019-11-09 20:30:33
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一汽丰田房融rav4的一名车主向China.com记者描述了最近的震惊:这辆新车只有五个月大,但突然,在富锦高速公路上,左后轮严重爆胎。回头看这一幕,车主仍然很害怕:“我下车的时候很震惊。”幸运的是,爆胎的是后轮,车速不超过100公里/小时,就像上面说的:“如果前轮爆胎,我们家的五个成员不知道会发生什么!”据数据显示,当时车速超过120公里,爆胎的结果几乎是车祸和死亡。

Yokohauma只看了照片,就认定井喷是所有者造成的。

被刺穿的汽车被拖到当地一汽丰田4s店,这应该是事情的结局。然而,在4号店与轮胎制造商玉桥汽车取得联系后,玉桥汽车的技术人员出具了一份令车主失望的评估报告:根据阜新泉台丰田店提供的信息和照片,玉桥汽车得出的结论是“被压碎了”。原因分析如下:轮胎在低气压下行驶;气压低的原因是轮胎被刺穿,刺穿后继续运行,导致挤压。

车主对评估报告表示了极大的异议,并不接受。首先,车主表示,平日的驾驶环境基本上是城市道路条件。行驶路况没有问题,也没有外力或轮胎损坏的可能性。其次,4s店的维修人员也对有问题的爆胎进行了吊装检查。没有发现穿刺痕迹。轮胎外围光滑,轮胎线条没有严重磨损。只有轮胎外周有爆裂裂缝。

更令车主难以置信的是,玉桥玛的技术人员只是通过目测4s店上传的照片才直接出具评估报告。店主说:“俞可翰不能不看物理分析就直接下结论,这显然是在推卸责任。”在车主的反复询问下,俞可翰的技术人员回答道:“即使轮胎有穿刺痕迹,我们也可能找不到。”他还承认:“井喷不一定是由外伤引起的。也可能有膨胀、缺少气体和其他可能导致爆裂的原因。我只能说,这些不在我们的索赔范围内,也不是由我们轮胎的生产和制造造成的。”车主也很苦恼:“如果这是一份专业的评估报告,我不知道到底是什么原因导致轮胎漏气,也没有听取4s店专业人士的反馈,所以我直接断定是我自己造成的。”此外,油科豪马技术员通知车主,如果他不满意,他可以去第三方进行鉴定。

与此同时,车主们正积极与一汽丰田沟通,一汽丰田总是敷衍了事地说“对不起”。事故发生后,到处抱怨失败的车主不敢乘坐公共汽车。他们还担心另一场事故的危险。没有宽容,他们被迫“自费”更换前轮的两个轮胎。

轮胎行业的一些人表示,轮胎制造商仅通过照片发布评估报告的做法长期以来一直受到业界的批评。他还表示,轮胎的保修期没有统一的标准,各方意见不一。轮胎质量问题的识别由制造商自己发布。既是运动员又是裁判也是轮胎制造商逃避责任的“温床”。自然,消费者的利益无法得到保障。

Yukohama问题由来已久。

在汽车质量网站上,不存在一汽丰田rav4和横桥马轮胎剥落开裂等问题。早在2017年,上海耀华轮胎销售有限公司就召回了进口耀华品牌冬季轮胎,2016年6月14日生产批次2416,共计77个轮胎。由于制造工艺问题,胎面胶的下胶(与路面接触的胎面部分)不够结实,行驶时会出现胎面鼓包。这可能会导致车辆摇晃和嘎嘎作响。继续行驶可能会导致胎面脱落,影响操纵稳定性,并造成安全隐患。

经过询问,来自China.com的记者发现,世界著名轮胎巨头对中外召回产品的处理方式明显不同。米其林分别于2012年、2013年和2015年在北美市场召回了77,000辆客车轮胎、130万辆轮胎和129,000辆商用车轮胎。相比之下,米其林、玉桥和其他公司在中国市场的召回“很少”。

此外,2017年,玉桥承认在其轮胎中使用了来自世界最大碳纤维复合材料制造商日本东丽(toray)的假冒产品,其中一些产品也进入了中国市场。假参数“轮胎帘线”,即“伪造”数据,是保持轮胎形状的基础数据,与轮胎骨架和安全性密切相关。

对于像玉桥这样的轮胎制造商来说,他们可以“轻松”地使用企业自己出具的报告评估报告来处理车主的投诉,或者“轻松”地说出“不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不、不”这样的话

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